---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

---

海外製のシートはもちろんのこと、市販の国産シートでは、大きすぎて、走行中に、体がバケットシートの中で遊んでしまうという方に待望のシートです。
ロードスターはもちろんのこと、車内の狭いオープン２シーターＳ２０００やＭＲ−Ｓ、コペンやカプチーノ等に最適です。
※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

---

海外製のシートはもちろんのこと、市販の国産シートでは、大きすぎて、走行中に、体がバケットシートの中で遊んでしまうという方に待望のシートです。
ロードスターはもちろんのこと、車内の狭いオープン２シーターＳ２０００やＭＲ−Ｓ、コペンやカプチーノ等に最適です。
※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＡ８Ｃ

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ８Ｃ

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着

---

当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

前モデルよりも若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりホールド性を向上させました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

---

当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

前モデルよりも若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりホールド性を向上させました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

---

RECARO，BRID，SPARCO装着可能です。最低？のレールです。
画像左ＮＡ，ＮＢ用
画像右ＮＣ用

---

RECARO，BRID，SPARCO装着可能です。最低？のレールです。
画像左ＮＡ，ＮＢ用
画像右ＮＣ用

---

ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけるようにしました。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！