・NA6CE

  ・NB6C

  ・NA8C

  ・NB8C

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
ノーマルシートよりも、３５ｍｍ前後座面が下がります。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せの心配もありません。
サポートベルトホール付

使用例
身長１６８ｃｍ　体重６２ｋｇ　肩幅４４ｃｍ　胸囲９３ｃｍ　ヒップ９４ｃｍ　性別　男性　
上記体系の方が座って、上半身は、ジャストフィット。脇腹付近に若干のゆとり有。下半身には、少しゆとりがあります。

装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　　 写真右下ＮＡ６ＣＥ

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
サポートベルトホール付

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
ノーマルシートよりも、３５ｍｍ前後座面が下がります。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
サポートベルトホール付

使用例
身長１６８ｃｍ　体重６２ｋｇ　肩幅４４ｃｍ　胸囲９３ｃｍ　ヒップ９４ｃｍ　性別　男性　
上記体系の方が座って、上半身は、ジャストフィット。脇腹付近に若干のゆとり有。下半身には、少しゆとりがあります。

装着例　写真左下ＮＣＥＣ装着例
　　　　　 写真右下ＮＢ８Ｃ装着例

---

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも１５ｍｍくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
サポートベルトホール付

---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
ノーマルシートよりも、３５ｍｍ前後座面が下がります。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
サポートベルトホール付

使用例
身長１６８ｃｍ　体重６２ｋｇ　肩幅４４ｃｍ　胸囲９３ｃｍ　ヒップ９４ｃｍ　性別　男性　
上記体系の方が座って、上半身は、ジャストフィット。脇腹付近に若干の窮屈感有。下半身は、ジャストフィット。

装着例　画像左下ＮＣＥＣ装着例
　　　　画像右下ニーサポート比較（当社バケットＲＳ比）
　　

---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
サポートベルトホール付

装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
専用スライドレールで、前後スライドは楽々です。
ノーマルシートよりも、３５ｍｍ前後座面が下がります。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
サポートベルトホール付

使用例
身長１６８ｃｍ　体重６２ｋｇ　肩幅４４ｃｍ　胸囲９３ｃｍ　ヒップ９４ｃｍ　性別　男性　
上記体系の方が座って、上半身は、ジャストフィット。脇腹付近に若干の窮屈感有。下半身は、ジャストフィット。


装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

---

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
サポートベルトホール付

装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

---

サイド止めタイプシート取り付け用シートレール
サイド止めタイプシート取付幅３９５ｍｍ以下
シングルロック、縦置きスライドレールでスーパーローポジを実現。
他社取付可能シート一例
ＲＥＣＡＲＯ ＳＰ−Ｇシリーズ（ＳＰ−ＧＮ　ＰｏｌｅＰｏｓｉｔｉｏｎは除く）
ＳＰＡＲＣＯ ＲＥＶ　ＲＥＶ２
ＢＲＩＤＥ フルバケットシート（ローマックスシリーズは除く）
ＭＯＭＯ ＮＡＳＣＡＲ　１０００ＬＡＫＥ
（シートによっては、ドア内張りと、緩衝することがあります。）
至上最低？のシートレールです。
画像上ＮＡ，ＮＢ用
画像下ＮＣ用

---

サイド止めタイプシート取り付け用シートレール
サイド止めタイプシート取付幅３９５ｍｍ以下
シングルロック、縦置きスライドレールでスーパーローポジを実現。
他社取付可能シート一例
ＲＥＣＡＲＯ ＳＰ−Ｇシリーズ（ＳＰ−ＧＮ　ＰｏｌｅＰｏｓｉｔｉｏｎは除く）
ＳＰＡＲＣＯ ＲＥＶ　ＲＥＶ２
ＢＲＩＤＥ フルバケットシート（ローマックスシリーズは除く）
ＭＯＭＯ ＮＡＳＣＡＲ　１０００ＬＡＫＥ
（シートによっては、ドア内張りと、緩衝することがあります。）
至上最低？のシートレールです。
画像上ＮＡ，ＮＢ用
画像下ＮＣ用

---

当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

背もたれを、若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
さらに低さを求められる方は、クッション素材を薄い物に変更、または取り外すことで、よりローポジになります。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりペダル操作性を向上させました。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

---

当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

前モデルよりも若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
さらに低さを求められる方は、クッション素材を薄い物に変更、または取り外すことで、よりローポジになります。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりペダル操作性を向上させました。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

---

海外製のシートはもちろんのこと、市販の国産シートでは、大きすぎて、走行中に、体がバケットシートの中で遊んでしまうという方に待望のシートです。
ロードスターはもちろんのこと、車内の狭いオープン２シーターＳ２０００やＭＲ−Ｓ、コペンやカプチーノ等に最適です。
※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

---

海外製のシートはもちろんのこと、市販の国産シートでは、大きすぎて、走行中に、体がバケットシートの中で遊んでしまうという方に待望のシートです。
ロードスターはもちろんのこと、車内の狭いオープン２シーターＳ２０００やＭＲ−Ｓ、コペンやカプチーノ等に最適です。
※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

---

ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけるようにしました。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計３ヶ所止めとしました。
（ＮＣ用は、ノーマルと同様２ヶ所です。）
今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計３ヶ所止めとしました。
（ＮＣ用は、ノーマルと同様２ヶ所です。）
今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計３ヶ所止めとしました。
（ＮＣ用は、ノーマルと同様２ヶ所です。）
今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計３ヶ所止めとしました。
（ＮＣ用は、ノーマルと同様２ヶ所です。）
今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！