---

どこよりも安く！

レース用パーツと同様の加工工程を採用し、軽量・高剛性で、ストリート性能も考慮したＥＸマニホールド。ノーマルからチューニングカーまで幅広く対応。吹け上がりの良さ、見た目の迫力は、ノーマルとは比べ物になりません。

---

マキシムエキマニがこの価格！

レース用パーツと同様の加工工程を採用し、軽量・高剛性で、ストリート性能も考慮したＥＸマニホールド。ノーマルからチューニングカーまで幅広く対応。吹け上がりの良さ、見た目の迫力は、ノーマルとは比べ物になりません。

---

どこよりも安く！大特価！！

レース用パーツと同様の加工工程を採用し、軽量・高剛性で、ストリート性能も考慮したＥＸマニホールド。ノーマルからチューニングカーまで幅広く対応。吹け上がりの良さ、見た目の迫力は、ノーマルとは比べ物になりません。

---

新製品も大特価！

新設計のサスペンションを与えられ、格段に進化した新型インプレッサ。基本設計の高いその足廻りをDFVオーリンズによってさらに引き出します。しなやかな走りと腰のある運動性能の両立により、走りはよりスポーティに、そしてより軽快なフットワークと懐の深いハンドリングをご堪能頂けます。

---

大安売り！
オーリンズが、大特価！
日本一の販売実績！！

DFVの採用によりメインバルブは、しなやかさと運動性を両立させた特性を追求できる。DFVを投入することにより、高すぎる傾向になる中速から高速域にかけての減衰力を適切にカットすることが可能となり、これにより低速域はしなやかさと運動性を両立した特性のまま、乗り心地にも優れた理想的な減衰力特性を実現した。

■仕様
DFV20段調整機構
基準車高車高35mmダウン(純正比)
アルミシリンダー全長調整式 全長最大調整幅±15mm(基準車高より)
アイバッハ社製、オーリンズ専用スプリング
専用フロントピロアッパーマウント
リヤノーマルアッパーマウント使用
バネレートは、＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。

---

大安売り！
オーリンズが、大特価！
日本一の販売実績！！


標準バネレートＦ:８ｋｇ/Ｒ:６ｋｇ
＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。
他車種も取り扱っています。

---

大安売り！
オーリンズが、大特価！
日本一の販売実績！！
ＦＬＡＧ　Ｉが、この価格です！

GDA，B GGA，B用 GC，GF8用

■Front
バネレート 8kg/mm
自由長 200mm
内径 65Ф
■Rear
バネレート 6kg/mm
自由長 200mm
内径 65Ф

◆開発コンセプト
別タンク式専用にチューニングされたPVCと別タンク圧側の調整バルブにより懐の深いしなやかな乗り味とクイックでレスポンスの良いハンドリングを最高の次元で両立させています。この異次元の運動性と快適性を持った別タンク式PVCオーリンズの高性能は、あらゆるステージに対応できるように開発されました。　詳しくは↓↓↓
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/flag-i.html

バネレートは、＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。

---

大安売り！
オーリンズが、大特価！
日本一の販売実績！！

スペック
前後倒立式ショック 減衰力20段調整(調整部分シェルケース底面)
前後ピロアッパーマウント

■バネレート
F=7K R=6K
ヘルパースプリング付

■アッパーマウント
F/キャンバー角調整ピロアッパー
R/固定式ピロアッパー

新品購入時仕様変更可能￥6300〜(別途)
バネレートは、＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。

---

大安売り！
オーリンズが、大特価！
日本一の販売実績！！

最近のショックのセッティング傾向は、突き上げ感のある硬い乗り心地を嫌い、縮みは低く、伸びは高めの減衰力が主流。特性は低速域を重視し、低速域を高く、高速域は低くなるようなセッティングとなっています。この特性は運動性と乗り心地を両立させる上で非常に有効な手段ではあるが、縮みに対して伸びが著しく高い（特に低速域）セッティングは多くの場合、ギャップを越えた後にドスンという不快な落下Gを感じる。
DFVの採用によりメインバルブは、しなやかさと運動性を両立させた特性を追求できる。DFVを投入することにより、高すぎる傾向になる中速から高速域にかけての減衰力を適切にカットすることが可能となる。これにより低速域はしなやかさと運動性を両立した特性のまま、乗り心地にも優れた理想的な減衰力特性を実現した。

---

大特価キャンペーン中


■ 高剛性を誇る超軽量アルミ鍛造シェルケース採用(一部車種除く)
■ 自在の車高コントロールを実現する全長調整機能(一部MODEL除く)
■ ロックタイプアジャスターをスプリングロアシートに設定
■ 作動バランスに優れる大径46φピストン内蔵
■ 新たにセッティングを見直した減衰力12段調整機能
■ クイックハンドリングの新設計ピロボールアッパーマウント
■ 最適設定のプログレッシブスプリング搭載
■ 仕様変更、オーバーホールに完全対応
■ 出荷時バネレート変更±3kg/mmの範囲でOKです。

---

今までに無いモデルです。ロードスター用アラゴスタのストリートモデル。

■ 高剛性を誇る超軽量アルミ鍛造シェルケース採用
■ 自在の車高コントロールを実現する全長調整機能
■ ロックタイプアジャスターをスプリングロアシートに設定
■ 作動バランスに優れる大径46φピストン内蔵
■ 新たにセッティングを見直した減衰力12段調整機能
■ 新開発ラバーマウント採用で、路面からの突き上げ感を一切排除し、静粛性にも優れます。
■ 最適設定のプログレッシブスプリング搭載
■ 仕様変更、オーバーホールに完全対応
■ 出荷時バネレート変更±3kg/mmの範囲でOKです。

市街地走行をメインに通勤やゆったりしたドライブを楽しみたい方にお勧めなのがこのコンフォートモデルです。
単にソフトな乗り心地を追求しただけではなく、アラゴスタならではのテイストにより確実な追従性と適度なスタビリティを兼ね備え、高速時の不要なロールも抑制。スタイリングについても自由自在の車高調整が可能です。

---

大好評につきキャンペーンまたまた延長！
価格は￥８８００です。

ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとし、ズレ防止ストッパーの無い車にも対応。純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけるようにしました。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

---

大好評に付き、期間延長！

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＡ８Ｃ

---

大好評に付き、期間延長！

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着

---

大好評に付き、期間延長！

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ８Ｃ

---

大好評に付き、期間延長！

スライドレール付の物では、1番低く付きます。
当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。
何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。
ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。
こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。
座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。
車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着