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▼マキシムワークス - マキシムワークスエキゾーストマニホールド NA6CE/8C用 :::: |
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▼マキシムワークス - マキシムワークスエキゾーストマニホールドNB6C/8C NB1.2用 :::: |
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▼マキシムワークス - マキシムワークスエキゾーストマニホールド NB6C/8C NB3用 :::: |
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▼オーリンズ - GRBインプレッサ用オーリンズDFV車高調KIT :::: |
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▼オーリンズ - ロードスター オーリンズDFV全長調整式車高調 :::: |
大安売り! オーリンズが、大特価! 日本一の販売実績!!DFVの採用によりメインバルブは、しなやかさと運動性を両立させた特性を追求できる。DFVを投入することにより、高すぎる傾向になる中速から高速域にかけての減衰力を適切にカットすることが可能となり、これにより低速域はしなやかさと運動性を両立した特性のまま、乗り心地にも優れた理想的な減衰力特性を実現した。 ■仕様 DFV20段調整機構 基準車高車高35mmダウン(純正比) アルミシリンダー全長調整式 全長最大調整幅±15mm(基準車高より) アイバッハ社製、オーリンズ専用スプリング 専用フロントピロアッパーマウント リヤノーマルアッパーマウント使用 バネレートは、+2kg・−1kgの範囲で変更可能。 変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。
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▼オーリンズ - NA・NBロードスター オーリンズPCV車高調整KIT :::: |
大安売り! オーリンズが、大特価! 日本一の販売実績!!
標準バネレートF:8kg/R:6kg +2kg・−1kgの範囲で変更可能。 変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。 他車種も取り扱っています。
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▼オーリンズ - インプレッサ オーリンズFLAG I :::: |
 
 
大安売り! オーリンズが、大特価! 日本一の販売実績!! FLAG Iが、この価格です!GDA,B GGA,B用 GC,GF8用 ■Front バネレート 8kg/mm 自由長 200mm 内径 65Ф ■Rear バネレート 6kg/mm 自由長 200mm 内径 65Ф ◆開発コンセプト 別タンク式専用にチューニングされたPVCと別タンク圧側の調整バルブにより懐の深いしなやかな乗り味とクイックでレスポンスの良いハンドリングを最高の次元で両立させています。この異次元の運動性と快適性を持った別タンク式PVCオーリンズの高性能は、あらゆるステージに対応できるように開発されました。 詳しくは↓↓↓ http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/flag-i.html バネレートは、+2kg・−1kgの範囲で変更可能。 変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。
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▼オーリンズ - GCインプレッサ オーリンズPCV車高調KIT :::: |
大安売り! オーリンズが、大特価! 日本一の販売実績!!スペック 前後倒立式ショック 減衰力20段調整(調整部分シェルケース底面) 前後ピロアッパーマウント ■バネレート F=7K R=6K ヘルパースプリング付 ■アッパーマウント F/キャンバー角調整ピロアッパー R/固定式ピロアッパー 新品購入時仕様変更可能¥6300〜(別途) バネレートは、+2kg・−1kgの範囲で変更可能。 変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。
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▼オーリンズ - GDインプレッサ オーリンズDFVネジ式車高調 :::: |
大安売り! オーリンズが、大特価! 日本一の販売実績!!最近のショックのセッティング傾向は、突き上げ感のある硬い乗り心地を嫌い、縮みは低く、伸びは高めの減衰力が主流。特性は低速域を重視し、低速域を高く、高速域は低くなるようなセッティングとなっています。この特性は運動性と乗り心地を両立させる上で非常に有効な手段ではあるが、縮みに対して伸びが著しく高い(特に低速域)セッティングは多くの場合、ギャップを越えた後にドスンという不快な落下Gを感じる。 DFVの採用によりメインバルブは、しなやかさと運動性を両立させた特性を追求できる。DFVを投入することにより、高すぎる傾向になる中速から高速域にかけての減衰力を適切にカットすることが可能となる。これにより低速域はしなやかさと運動性を両立した特性のまま、乗り心地にも優れた理想的な減衰力特性を実現した。
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▼アラゴスタ - アラゴスタ車高調KIT :::: |
大特価キャンペーン中
■ 高剛性を誇る超軽量アルミ鍛造シェルケース採用(一部車種除く) ■ 自在の車高コントロールを実現する全長調整機能(一部MODEL除く) ■ ロックタイプアジャスターをスプリングロアシートに設定 ■ 作動バランスに優れる大径46φピストン内蔵 ■ 新たにセッティングを見直した減衰力12段調整機能 ■ クイックハンドリングの新設計ピロボールアッパーマウント ■ 最適設定のプログレッシブスプリング搭載 ■ 仕様変更、オーバーホールに完全対応 ■ 出荷時バネレート変更±3kg/mmの範囲でOKです。
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▼アラゴスタ - アラゴスタ車高調KIT コンフォートモデル :::: |
今までに無いモデルです。ロードスター用アラゴスタのストリートモデル。■ 高剛性を誇る超軽量アルミ鍛造シェルケース採用 ■ 自在の車高コントロールを実現する全長調整機能 ■ ロックタイプアジャスターをスプリングロアシートに設定 ■ 作動バランスに優れる大径46φピストン内蔵 ■ 新たにセッティングを見直した減衰力12段調整機能 ■ 新開発ラバーマウント採用で、路面からの突き上げ感を一切排除し、静粛性にも優れます。 ■ 最適設定のプログレッシブスプリング搭載 ■ 仕様変更、オーバーホールに完全対応 ■ 出荷時バネレート変更±3kg/mmの範囲でOKです。 市街地走行をメインに通勤やゆったりしたドライブを楽しみたい方にお勧めなのがこのコンフォートモデルです。 単にソフトな乗り心地を追求しただけではなく、アラゴスタならではのテイストにより確実な追従性と適度なスタビリティを兼ね備え、高速時の不要なロールも抑制。スタイリングについても自由自在の車高調整が可能です。
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▼タックイン99 - ヒールトゥマット :::: |
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▼タックイン99 - フルバケットシート(黒)・スライダー(右)セット :::: |
 
 
大好評に付き、期間延長!スライドレール付の物では、1番低く付きます。 当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。 何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。 ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。 こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。 座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。 車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着 装着例 写真左下NCEC 写真右下NA8C
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▼タックイン99 - フルバケットシート(黒)・スライダー(左)セット :::: |
 
 
大好評に付き、期間延長!スライドレール付の物では、1番低く付きます。 当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。 何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。 ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。 こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。 座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。 車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着
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▼タックイン99 - フルバケットシート(赤)・スライダー(右)セット :::: |
 
 
大好評に付き、期間延長!スライドレール付の物では、1番低く付きます。 当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。 何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。 ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。 こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。 座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。 装着例 写真左下NCEC 写真右下NB8C
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▼タックイン99 - フルバケットシート(赤)・スライダー(左)セット :::: |
 
 
大好評に付き、期間延長!スライドレール付の物では、1番低く付きます。 当社比較でも、従来の物よりも15mmくらい低くなっております。 何と言ってもシートの底が、床に付いてしまうくらいですから。 ネジを緩めてスライドさせる直付けステーと同じくらい下がります。 こちらは、スライドレールなので、スライドは楽々です。 座面のスポンジが出し入れ可能となっておりますので、薄いものと交換していただければ、よりローポジションになります。 車輌の乗り降りで、最も擦れ易い箇所にプロテクターを装着
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