・NA6CE

  ・NB6C

  ・NA8C

  ・NB8C

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定額給付金でロードスターを楽しもうキャンペーン！
なんと￥12000　引き

性能・美しさ・音量・耐久性、マフラーに要求される全てに拘り作り上げました。数々のレーシングカーや、チューニングカーのマフラーを作り上げた、匠（知る人ぞ知る）の意地と腕前が、このマフラーに注がれています。パーツ一つ一つが匠による手作り。太鼓、出口サイレンサーの溶接の美しさ、内部構造にも、匠のこだわりが現われいます。ストレート構造でありながら、この消音効果！ストレート構造ですから、当然排気効率も抜群。

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どこよりも安く！

レース用パーツと同様の加工工程を採用し、軽量・高剛性で、ストリート性能も考慮したＥＸマニホールド。ノーマルからチューニングカーまで幅広く対応。吹け上がりの良さ、見た目の迫力は、ノーマルとは比べ物になりません。

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マキシムエキマニがこの価格！

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どこよりも安く！大特価！！

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まだ、ノーマルＥＸマニのままというあなた！この機会にいかがですか？吹け上がりの違いが、体感できますよ！

「スーパーEX」はエンジン性能を100%引き出すために開発車両一台一台について徹底してエンジン特性の解析を行い製品開発を行っている。6-2、6-2-1、4-2-1、4-1等様々なタイプのパイプ集合方式が採用されているのもこのためである。一般的に4気筒エンジンなら4-2-1タイプがエンジン回転の実用域に於いて低速トルクを確保するのに有利とされているが、FUJITSUBOでは、最新機器による精密な解析に加えサンプルをいくつも作り官能評価を繰り返すことにより、最も気持ちの良いエンジン特性を引き出す製品をチョイス。その結果、車によっては4-1タイプという一見高回転重視型の製品も生み出されている。まさに70余年にもわたる研究と経験が受け継がれ、芸術品と呼ぶに相応しい製品に結実している。

画像は、ＮＡ６ＣＥ用
ＮＡ８Ｃは、４−２−１タイプ

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大安売り！
オーリンズが、大特価！
日本一の販売実績！！


標準バネレートＦ:８ｋｇ/Ｒ:６ｋｇ
＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。
他車種も取り扱っています。

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日本一の販売実績！！

DFVの採用によりメインバルブは、しなやかさと運動性を両立させた特性を追求できる。DFVを投入することにより、高すぎる傾向になる中速から高速域にかけての減衰力を適切にカットすることが可能となり、これにより低速域はしなやかさと運動性を両立した特性のまま、乗り心地にも優れた理想的な減衰力特性を実現した。

■仕様
DFV20段調整機構
基準車高車高35mmダウン(純正比)
アルミシリンダー全長調整式 全長最大調整幅±15mm(基準車高より)
アイバッハ社製、オーリンズ専用スプリング
専用フロントピロアッパーマウント
リヤノーマルアッパーマウント使用
バネレートは、＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。

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ＦＬＡＧ　Ｉが、この価格です！

■Front
バネレート 8kg/mm
自由長 200mm
内径 65Ф
■Rear
バネレート 6kg/mm
自由長 200mm
内径 65Ф

◆開発コンセプト
別タンク式専用にチューニングされたPVCと別タンク圧側の調整バルブにより懐の深いしなやかな乗り味とクイックでレスポンスの良いハンドリングを最高の次元で両立させています。この異次元の運動性と快適性を持った別タンク式PVCオーリンズの高性能は、あらゆるステージに対応できるように開発されました。　詳しくは↓↓↓
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/flag-i.html

バネレートは、＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。

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スペック
前後倒立式ショック 減衰力20段調整(調整部分シェルケース底面)
前後ピロアッパーマウント

■バネレート
F=7K R=6K
ヘルパースプリング付

■アッパーマウント
F/キャンバー角調整ピロアッパー
R/固定式ピロアッパー

新品購入時仕様変更可能￥6300〜(別途)
バネレートは、＋２ｋｇ・−１ｋｇの範囲で変更可能。
変更希望の方は、電話にてお問い合わせ下さい。

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最近のショックのセッティング傾向は、突き上げ感のある硬い乗り心地を嫌い、縮みは低く、伸びは高めの減衰力が主流。特性は低速域を重視し、低速域を高く、高速域は低くなるようなセッティングとなっています。この特性は運動性と乗り心地を両立させる上で非常に有効な手段ではあるが、縮みに対して伸びが著しく高い（特に低速域）セッティングは多くの場合、ギャップを越えた後にドスンという不快な落下Gを感じる。
DFVの採用によりメインバルブは、しなやかさと運動性を両立させた特性を追求できる。DFVを投入することにより、高すぎる傾向になる中速から高速域にかけての減衰力を適切にカットすることが可能となる。これにより低速域はしなやかさと運動性を両立した特性のまま、乗り心地にも優れた理想的な減衰力特性を実現した。

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新製品も大特価！

新設計のサスペンションを与えられ、格段に進化した新型インプレッサ。基本設計の高いその足廻りをDFVオーリンズによってさらに引き出します。しなやかな走りと腰のある運動性能の両立により、走りはよりスポーティに、そしてより軽快なフットワークと懐の深いハンドリングをご堪能頂けます。

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大特価キャンペーン中


■ 高剛性を誇る超軽量アルミ鍛造シェルケース採用(一部車種除く)
■ 自在の車高コントロールを実現する全長調整機能(一部MODEL除く)
■ ロックタイプアジャスターをスプリングロアシートに設定
■ 作動バランスに優れる大径46φピストン内蔵
■ 新たにセッティングを見直した減衰力12段調整機能
■ クイックハンドリングの新設計ピロボールアッパーマウント
■ 最適設定のプログレッシブスプリング搭載
■ 仕様変更、オーバーホールに完全対応
■ 出荷時バネレート変更±3kg/mmの範囲でOKです。

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ロードスター用アラゴスタのストリートモデル。

■ 高剛性を誇る超軽量アルミ鍛造シェルケース採用
■ 自在の車高コントロールを実現する全長調整機能
■ ロックタイプアジャスターをスプリングロアシートに設定
■ 作動バランスに優れる大径46φピストン内蔵
■ 新たにセッティングを見直した減衰力12段調整機能
■ 新開発ラバーマウント採用で、路面からの突き上げ感を一切排除し、静粛性にも優れます。
■ 最適設定のプログレッシブスプリング搭載
■ 仕様変更、オーバーホールに完全対応
■ 出荷時バネレート変更±3kg/mmの範囲でOKです。

市街地走行をメインに通勤やゆったりしたドライブを楽しみたい方にお勧めなのがこのコンフォートモデルです。
単にソフトな乗り心地を追求しただけではなく、アラゴスタならではのテイストにより確実な追従性と適度なスタビリティを兼ね備え、高速時の不要なロールも抑制。スタイリングについても自由自在の車高調整が可能です。

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定額給付金でロードスターを楽しもうキャンペーン！
なんと12％引き

高回転時のエンジンの揺れを抑え、シフトチェンジを容易にする。効果抜群です！！

※タワーバーの形状により、併用できない場合があります。

ＮＡ，ＮＢ６用（写真上）
ＮＡ，ＮＢ８用（写真下）

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高回転時のエンジンの揺れを抑え、シフトチェンジを容易にする。効果抜群です！！
※タワーバーの形状により、併用できない場合があります。
ウォッシャータンク移動キット付（ＮＯＰＲＯ社製）

装着画像は、ＢＰエンジン車

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定額給付金でロードスターを楽しもうキャンペーン！
なんと￥１２００　引き

ＮＡによく感じる、腰の辺りのモサモサ感を無くします。ＮＢロードスターのエアロボードに干渉する事無く、またシートリクライニングも十分可能。当然ながらボディ剛性もアップ。ＮＡ８の純正ブレースバーよりも剛性は上がります。他社ロールバーとの干渉もありません。（ファッションバー装着車は、併用不可）

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アイボルト付きの為、４点式シートベルトが簡単に装着できます。＊注・サベルトＣＬＵＢＭＡＮ Ａ/Ｂ，ＥＸＰＥＲＴは不可その他、装着可能ベルトお問い合わせ下さい。

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発売記念キャンペーン！
10脚限定です。

「今までの市販バケットシートでは、大き過ぎる！」という方に待望のバケットシートです。
特に、肩幅の狭い、スリムな方にお勧めです。
シート形状も一新、ドアの内張りとの緩衝もありません。
従来モデルと同様に、毛玉のでき難いシート生地を採用。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、従来品より長くすることによって、シート生地の耐久性も考慮しました。
乗降を楽に行うために、ニーサポート部を低くし、腰回りのサポートは、従来品と同様に、深めに設定しました。
脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
さらに、分割性クッションの採用により、ペダル操作もしやすく、理想的なドライビングポジションを確保します。
シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
もちろん、ドアの内張りにも緩衝しません。
装着例　写真左下ＮＣＥＣ
　　　　写真右下ＮＢ
　　

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脇腹部分、ショルダーサポート部分は、細身の方用に専用設定。
より上半身を固定し、背面を若干リクライニングさせることで、長距離でも疲れ難くなります。
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シートレールは、従来品と同じく、Super　Downスライドレールです。
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発売記念キャンペーン！
10脚限定です。

海外製のシートはもちろんのこと、市販の国産シートでは、大きすぎて、走行中に、体がバケットシートの中で遊んでしまうという方に待望のシートです。
ロードスターはもちろんのこと、車内の狭いオープン２シーターＳ２０００やＭＲ−Ｓ、コペンやカプチーノ等に最適です。
※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

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定額給付金でロードスターを楽しもうキャンペーン！
なんと￥１，２００−引き

ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。純正マットによくあるズレを無くし、より快適にスポーツドライビングを楽しんでいただけるようにしました。ヒール部分に、フットプレートを採用することにより、スポーツ性・耐久性・ファッション性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「ボロボロだった(T_T)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

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数量限定です。お早めにどうぞ！

従来のヒールトゥマット同様に、ノーマルのズレ防止ストッパーに専用ストッパーをプラスして、計三ヶ所止めとしました。今までのヒールトゥマットに高級感を持たせ、ロードスターをラグジュアリーにチューニング。
ヒール部分に、カーペット地のフットプレートを採用することにより、ノーマルのマットより、ファッション性・耐久性を向上させました。

中古車を購入して「マットが無かった？」「汎用マットでサイズが合ってない！」「穴が開いてボロボロだった(T_T)」
新車からずっと同じマットで、「マットが、はげてきた(T_T)」「あきたぁ(>_<)」と言う方も多いはず！

ドライバー側・ナビ側共に、ＴＵＣＫＩＮ９９ロゴ入り！

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わずかな入荷でしたので、キャンペーン価格は、２個限定です。

「外れればいいのになぁ〜」と、思った方も多いはず。
バケットシート購入時、ついでに如何でしょうか？
手前になりすぎると、思いがちですが、ポジションは、かなり良くなります。
背の高い方ほど、便利です。