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■ヘッドチューンメニュー for ロードスターNB8C
| チューニング内容 |
ポイント |
合計金額
(税込) |
| ステージ 1 |
- シリンダーヘッド脱着
- シリンダーヘッド精密オーバーホール
- IN/EXポート段付修正
- バルブスプリング新品交換
- バルブすり合わせ
- バルブクリアランス精密調整
- 燃焼室加工
- シリンダーヘッド面研
- ガスケット・シール・パッキン類新品交換
※エンジンオイル・クーラント・プラグ新品交換は、
別途料金が掛かります。
※ハイオクガソリン仕様になります。
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「もっとパワーが欲しい」｢加速感がイマイチ｣という方にお勧めのヘッドメニューです。特に、走行距離60,000kmを越えた車輌にヘッドオーバーホールも兼ねたメニューとして、お勧めです。
ノーマルのバルブクリアランスは、かなり広くバラつきも多いため、再調整してやることで、気持ち良く吹けあがります。
可変バルタイのNB2以降のエンジンも、さらに気持ち良く吹けあがります。
NB6CのB6エンジンに比べると、回転部分の重量が重いのBPエンジンは、圧縮比を上げ、バルブクリアランスを再調整し、吸入空気を燃焼室に送り込み、爆発・排気という基本的な動作を、確実にさせることで、パンチの効いた、吹け上がりの良いエンジンに変化します。
タコ足・マフラー交換で、さらに体感度はUPします。
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\115,500 |
ステージ 1
プラス |
ステージ 1
プラス下記オプション
- タイミングベルト
- ウォーターポンプ
- アイドラー・テンショナーベアリング
- クランクシール
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特に走行距離100,000km前後で、タイミングベルト・
ウォーターポンプ等未交換の車輌にお勧めのヘッドメニューです。
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\140,500 |
ステージ 1
プラスお得仕様 |
ステージ 1プラスにさらに
プラス下記オプション
- BIGラジエター
- ラジエターホース3点・バイパスホース4点・
ヒーターホース2点
- 純正サーモスタット
- エアコン・パワステベルト/ダイナモベルト
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ステージ1プラスに、BIGラジエター・クーラントホース・サーモスタット・ベルト類を追加し、更にお得にしたヘッドメニューです。
NB1はもとより、NB2においても、ノーマルラジエターの冷却性能は、さほど高くありません。
高年式の車輌でもプラスティックのアッパー・ロワタンクが、劣化により変色しています。特にラジエターホース類のみが、新品交換されている車輌については、圧力が、逃場を無くし、劣化しているラジエターに集中して、コアとタンクの繋ぎ目から液漏れを起こしたり、最悪の場合、破裂します。通常、2年に1回ペースでの、ラジエター液交換がお勧めですが、交換サイクルが、長いまたは、未交換の車輌においては、ラジエターコア内部の通路が、スラッジにより目詰まりし、ラジエター液の流れが悪くなり、水温の上昇を引き起こし、ラジエターの液漏れにより、オーバーヒートし易くなります。
「車のことは、整備工場任せだ」と、いう方は、この機会に是非一度、ボンネットを開けて、ラジエター・ラジエターホース等の確認をしてみては?
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\205,000 |
| ステージ 2 |
ステージ 1
プラス下記オプション
■NB1
- TODA Racing製カムシャフトIN/EX(256〜272)×各1本
- スライド式カムスプロケットIN/EX×各1個
- バルブタイミング調整
■NB2/3
- TOMEI製カムシャフト(IN252/EX256)
- カムスプロケットは、ノーマル使用
- 全車バルブクリアランス精密調整
※ステージ2も「プラスお得仕様」有ります。
（\90,000アップ）
※ガソリンはハイオク仕様になります。
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NA6,8や、NB6に比べると、パワーのあるNB8Cにも、圧縮アップで、パワー感を持たせ、カムシャフトの交換で、中速〜高速域でのパワーを更にプラスしたヘッドメニューです。
NB2に比べると非力なNB1。カムを入れることで、NB2のBPエンジンよりも気持ち良く吹け上がり、確実にパワーアップします。
NB2以降のエンジンでは、間違ったオイルチョイスや、低温時に中・高回転を多用したり、オイル管理を怠ると、知らぬ間にオイルが減少し、油圧制御している可変バルタイが、正常に作動しなくなります。
回りの鈍かったエンジンも、レブリミッターまで気持ち良く回るエンジンに変わります。
気軽にカム交換を実感してみたい方には、入門仕様として、256度カム。
256度では少し交換度に欠けるという方には、264度カム。
サーキット走行・走行会メインという方には 、272度カム。
※ECU交換・キャブや、インジェクションの4連スロットル化を、お勧めします。(別途料金が掛かります。)
車検・一般走行・フィーリングの面から、当店では、264度のカムをお勧めしています。
IN/EX共に264度カムにて、約20馬力UP!
タコ足・マフラー交換で、さらに体感度はUPします。
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NB1
\283,500
NB2/3
\327,500 |
■エンジンオーバーホールメニュー for ロードスターNB8C
| チューニング内容 |
ポイント |
合計金額
(税込) |
| STD1 |
- エンジン脱着
- エンジン分解洗浄
- ポート段付修正
- バルブクリアランス精密調整
- ピストンリング交換
- ピストン・コンロッド・
- クランクシャフトフルバランス取り
- タイミングベルト・アイドラー&テンショナーベアリング・親子メタル・ガスケット・シール類・エンジンオイル･クーラント新品交換
※オーバーホールメニューも「プラスお得仕様」有ります。（\90,000アップ）
※ノーマルECU対応
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走行距離100,000kmを越えた車輌で、タイミングベルト・ウォーターポンプを交換される方は、多く見られますが、エンジンまでオーバーホールされている方は、まだまだ少ないようです。
長年、乗っていると乗り手も慣れてしまい、ヘタリを感じ難いものです。中古車輌を購入し、初めてロードスターに乗られた方にとっては、それが本来のパワーなのかどうか、判断できないと思います。
オイル消費が激しい･異音がする等、まだこれといって調子が悪いわけではないが、新車時のような清音性、新車時以上の吹け上がりと軽快感を求める方にお勧めです。
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\264,000 |
■エンジンチューンメニュー for ロードスターNB8C
| チューニング内容 |
ポイント |
合計金額
(税込) |
| モディファイ 1 |
- シリンダーヘッド精密オーバーホール
- IN/EXポート段付修正
- バルブすり合わせ
- バルブクリアランス調整(シム合わせ)
- 燃焼室加工
- 0.5mmオーバーサイズピストン
(ハイコンプ仕様可)×4個
- シリンダー精密ボーリング&ホーニング
- ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランス
- シリンダーヘッド・ブロックデッキ修正面研
- タイミングベルト・アイドラー&テンショナーベアリング・親/子メタル・バルブスプリング・ガスケット&パッキン類・ウォーターポンプ・
エンジンオイル・クーラント・プラグ(NGK6番)
各新品交換
※モディファイメニューも「プラスお得仕様」有ります。(\90,000アップ)
※ノーマルECU対応
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「排気量アップには抵抗があるが、エンジンのオーバーホールや、チューニングには興味がある」という方にお勧め！
フルバランスエンジンの軽快感と、圧縮比アップによる、パンチの効いた吹け上がりを、手軽に実感していただける入門仕様です。
ＢＰエンジンは、低温時に中・高回転を多用すると、ピストンクリアランスが保てないため、オイル上がり気味になり、オイルが減少したり、走行距離の多い車輌については、バルブシールの劣化によるオイル下がりを起こし、エンジンの破損を引き起こします。
特に中古車を購入したばかりで、症状に気付かれていない方によく見られます。
前所有者の使用方法によるものや、現所有者のオイル管理の不行届き等によるオイル量の減少からくるメタルの焼付き等。
オイル・水共に、破損に繋がる部分のトラブルが多々見受けられます。
高年式車輌でも、このような使用方法では、オーバーホールの際に、更に費用が掛かることもあります。
長く、継続して乗っていただくために、そろそろ愛車のリフレッシュをお考えになってみては如何でしょうか？
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\366,500 |
| モディファイ 2 |
モディファイ 1
プラス下記オプション
■NB1
- TODA RacingカムシャフトIN/EX256〜272
×各1本
- オリジナルスライドプーリーIN/EX×各1個
■NB2/3
- TOMEI製カムシャフトIN252/EX256
- ノーマルカムスプロケット使用
※モディファイメニューも「プラスお得仕様」有。(\90,000アップ)
※交換プラグは、NGK6番(IRIWAY)
※別途サブコン･フルコンの使用をお勧めします。
※ハイオクガソリン仕様になります。
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モディファイ1で、パンチの出たエンジンに、カムシャフトを追加することで、中・高回転域パワーと、カム車独特のエキゾーストサウンドに、ラッシュアジャスターのソリッド化で高回転まで、更に気持ち良く回る、メリハリの利いたエンジンフィーリングです。
キャブレターや、スポーツインジェクションによる4連スロットル化で、MorePower!更に渋いサウンドになり、吹け上がりも良くなります。(別途料金が掛かります。)
※NB2/3は、TOMEI製カムシャフトIN252/EX256のみの設定となります。
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NB1
\484,500
NB2/3
\528,500 |
| モディファイ 3 |
- オリジナル86ФピストンKIT(2000cc)
- シリンダーヘッド精密オーバーホール
- IN/EXポート段付修正
- バルブすり合わせ
- バルブクリアランス精密調整
- 燃焼室加工
- シリンダー精密ボーリング&ホーニング
- ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランス
- シリンダーヘッド・ブロックデッキ修正面研
- タイミングベルトト・アイドラー&テンショナーベアリング・親/子メタル・バルブスプリング・ガスケット&パッキン類・ウォーターポンプ・
エンジンオイル・クーラント・プラグ(NGK7番)
各新品交換
※モディファイメニューも「プラスお得仕様」有ります。(\90,000アップ)
※NB1は別途サブコンまたは、フルコンが必要となります。
※NB2/3は別途フルコンが必要となります。
※ハイオクガソリン仕様になります。
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低温時の使用が多いエンジンや、高回転域での使用が多いエンジンでは、オイル量減少によるクランクシャフトや、コンロッドのメタル、カムシャフトの傷が酷く、ジャーナル部分のラッピング無しでは、エンジンブローもあります。
NB2以降のエンジンでは、間違ったオイルチョイスや、低温時に中・高回転を多用したり、オイル管理を怠ると、知らぬ間にオイルが減少し、油圧制御している可変バルタイが、正常に作動しなくなります。
また、オイル量減少により、シリンダー磨耗が激しくなりシリンダーボーリングが必要となります。
長期間放置していたエンジンも同様に、シリンダー内部が錆びつき、ボーリングは必要不可欠です。(錆付き様によっては、使用不可能なエンジンもあります)
「羊の皮を被った狼的な車にしたい」、「低い回転で楽に乗りたい」という方に、フルバランスによる、回転バランスと、ボアアップによるパワー&トルクアップで、パンチの効いたトルクフルなNB8に。
低速域からでも、力強くスムーズに加速します。
コストパフォーマンスに優れたチューニングエンジンです。
キャブレターや、4連スロットル化で、MorePower!更に吹け上がりも良くなります。(別途料金が掛かります。)
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\396,500 |
| モディファイ 4 |
モディファイ 3
プラス下記オプション
■NB1
- TODA RacingカムシャフトIN/EX256〜272
×各1本
- オリジナルスライドプーリーIN/EX×各1個
■NB2/3
- TOMEI製カムシャフトIN252/EX256
- ノーマルカムスプロケット使用
※モディファイメニューも「プラスお得仕様」有。(\90,000アップ)
※交換プラグは、NGK7番(IRIWAY)
※NB1は別途サブコンまたは、フルコンが必要となります。
※NB2/3は別途フルコンが必要となります。
※ハイオクガソリン仕様になります。
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TUCKIN99エンジンチューニングのいち押しメニュー!
ボアアップでパワー&トルクアップしたエンジンに、カムシャフトを追加することで、低回転〜高回転まで、気持ちよくトルクフルに加速していきます。
街乗りが多い方には、256度カムがお勧めです。
街乗り〜峠・たまにサーキット走行という方には、264度カムがお勧めです。
サーキット走行がメインという方には、272度カムで、キャブやスポーツインジェクションなどの4連スロットル同時装着をお勧めします。
TUCKIN99では、車検・一般走行・フィーリングの面から、264度のカムをお勧めしています。
※NB2/3は、TOMEI製カムシャフトIN252/EX256のみの設定となります。
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NB1
\546,500
NB2/3
\590,500 |
■エンジン チューニング・リフレッシュ for ロードスター
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