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バケットシートは欲しいが、圧迫感が嫌だと言う方、街乗りがメインで、たまに峠を走るという方におすすめのシートです。
適度な背面の角度と、ホールド性で、長時間のドライブでも疲れ難い設計となっています。
ニーサポートを低くすることで、乗降性もアップ。
また、乗降の際に最も擦れる部分には、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを腰ベルトホール付近まで伸ばし、耐久性もアップ。
室内の狭い車輌、ロードスターは勿論のこと、Ｓ２０００や、ＭＲ−Ｓ、ＦＤ３Ｓ、カプチーノ、コペン等に最適です。

※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

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バケットシートは欲しいが、圧迫感が嫌だと言う方、街乗りがメインで、たまに峠を走るという方におすすめのシートです。
適度な背面の角度と、ホールド性で、長時間のドライブでも疲れ難い設計となっています。
ニーサポートを低くすることで、乗降性もアップ。
また、乗降の際に最も擦れる部分には、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを腰ベルトホール付近まで伸ばし、耐久性もアップ。
室内の狭い車輌、ロードスターは勿論のこと、Ｓ２０００や、ＭＲ−Ｓ、ＦＤ３Ｓ、カプチーノ、コペン等に最適です。

※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

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当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

背もたれを、若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
さらに低さを求められる方は、クッション素材を薄い物に変更、または取り外すことで、よりローポジになります。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりペダル操作性を向上させました。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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当社の前モデルのバケットシート（スーパーダウンシートレール使用）のレールは勿論のこと、ＲＥＣＡＲＯ・ＢＲＩＤ等のサイド止めタイプのレールにも適応します。（底止めタイプのレールには、取付けできません。）

前モデルよりも若干リクライニングさせ、お尻の部分のパッドを厚さ３０ｍｍとし、肩部分・胴部分・太腿部分のホールド性を向上させることで、街乗りの快適性とスポーツ走行時のホールド性を両立。
さらに低さを求められる方は、クッション素材を薄い物に変更、または取り外すことで、よりローポジになります。
太腿部分は、クッションを分割タイプとすることで、よりペダル操作性を向上させました。
乗降の際に擦れる部分は、変色し難いナイロン製のディンプル加工素材のプロテクターを使用し、色褪せもありません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

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海外製のシートはもちろんのこと、市販の国産シートでは、大きすぎて、走行中に、体がバケットシートの中で遊んでしまうという方に待望のシートです。
ロードスターはもちろんのこと、車内の狭いオープン２シーターＳ２０００やＭＲ−Ｓ、コペンやカプチーノ等に最適です。
※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。


　　　　　　　　　　　　　　　　

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海外製のシートはもちろんのこと、市販の国産シートでは、大きすぎて、走行中に、体がバケットシートの中で遊んでしまうという方に待望のシートです。
ロードスターはもちろんのこと、車内の狭いオープン２シーターＳ２０００やＭＲ−Ｓ、コペンやカプチーノ等に最適です。
※ロードスター以外の車輌では、シートレールによっては、内装と緩衝する場合があります。装着のシートレールと、上記サイズを考慮して、お買い上げください。