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高回転時のエンジンの揺れを抑え、シフトチェンジを容易にする。効果抜群です！！

※タワーバーの形状により、併用できない場合があります。

ＮＡ，ＮＢ６用（写真上）
ＮＡ，ＮＢ８用（写真下）

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高回転時のエンジンの揺れを抑え、シフトチェンジを容易にする。効果抜群です！！
※タワーバーの形状により、併用できない場合があります。
ウォッシャータンク移動キット付（ＮＯＰＲＯ社製）

装着画像は、ＢＰエンジン車

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高回転時のエンジンの揺れを抑え、シフトチェンジを容易にする。効果抜群です！！

※タワーバーの形状により、併用できない場合があります。

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ＮＡによく感じる、腰の辺りのモサモサ感を無くします。ＮＢロードスターのエアロボードに干渉する事無く、またシートリクライニングも十分可能。当然ながらボディ剛性もアップ。ＮＡ８の純正ブレースバーよりも剛性は上がります。他社ロールバーとの干渉もありません。（ファッションバー装着車は、併用不可）

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ＮＡによく感じる、腰の辺りのモサモサ感を無くします。ＮＢロードスターのエアロボードに干渉する事無く、またシートリクライニングも十分可能。当然ながらボディ剛性もアップ。ＮＡ８の純正ブレースバーよりも剛性は上がります。他社ロールバーとの干渉もありません。（ファッションバー装着車は、併用不可）
アイボルト付きの為、４点式シートベルトが簡単に装着できます。＊注・サベルトＣＬＵＢＭＡＮ Ａ/Ｂ，ＥＸＰＥＲＴは不可その他、装着可能ベルトお問い合わせ下さい。

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ボルトオンで装着可能!
ドアヒンジ部分に重ね合わせてセットし、”ヨレ”を防ぎます。ブレーキングはもちろん、コーナーリング時のフロントの入りや粘りが違います。効果バツグン!

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フロント剛性を高め、コーナリング時のフロントのヨレを抑える。ガッチリサポートとセットで、更に剛性が上がります。

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ピロボールを取り付け部の6箇所全てに採用しました。ねじれを逃がすところは逃がすのがポイントです。
デフ用スタビとも呼べるこのロッドは、ゴム強化デフブッシュの10倍以上の効果を発揮。ドライブシャフトからデフまでのトルクによる歪を無くし、ダイレクトな駆動を確保することができます。また、ジャダーを制御します。
ＮＢ８装着例