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性能・美しさ・音量・耐久性、マフラーに要求される全てに拘り作り上げました。数々のレーシングカーや、チューニングカーのマフラーを作り上げた、匠（知る人ぞ知る）の意地と腕前が、このマフラーに注がれています。パーツ一つ一つが匠による手作り。太鼓、出口サイレンサーの溶接の美しさ、内部構造にも、匠のこだわりが現われいます。ストレート構造でありながら、この消音効果！ストレート構造ですから、当然排気効率も抜群。

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ＳＡＲＤスポーツキャタライザーキャンペーン！
今なら、定価（税別）の５，０００円引きからの大特価！（２０１０年３月３１日迄）

抜群の浄化性能を発揮する貴金属コーティングにより、大径セル（セル密度２００ｃｐｓｉ）を実現。
圧力損失を最小限に抑えます。

純正触媒に対して排気効率の大幅な向上により、ＮＣロードスターのハイレスポンス＆ハイパワーを実現します。

保安基準の排ガス規制値を大幅に下回る高い浄化性能を発揮し、排気効率を追及したＥＸシステムを合法的に可能とします。

第１触媒はＥＸマニフォールド一体とし、第２触媒をストレート型のセンターパイプとする事により排気効率を大幅に向上させます。

純正品１６．６kgに対し、本製品は１２．４kgと、４．２kgの軽量に！

当店デモカーに装着！
レスポンス・パワー共にアップ！
装着のお客様にも、喜んでいただいております。

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純正の、触媒以降のパイプのみを交換する、センターパイプです。
「スポーツ触媒までは、手が出ないが、少しでも効率UPを」と、思う方にお勧めです。
純正品８．６kgに対し、本製品は７．３kgと、１．３kgの軽量に！
数字では、僅かに思われますが、１つ１つ積み重ねの軽量化、まず１つ如何でしょう？

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ＳＡＲＤスポーツキャタライザーキャンペーン！
今なら、定価（税別）の５，０００円引きからの大特価！（２０１０年３月３１日迄）

排気抵抗の減少と保安基準の排ガス規制値を大幅に下回る、高い浄化性能を両立します。

抜群の浄化性能を発揮する貴金属コーティングにより、大径セル（セル密度：１８０ｃｐｓｉ）を実現。
圧力損失を最小限に抑えます。

排気効率の向上により、ハイレスポンス＆ハイパワーを実現します。
純正８．７ｋｇに対し、本製品は、６．７ｋｇと、２ｋｇの軽量に！

※画像は試作品のため、製品とは異なります。販売製品には、タ　イコが追加されています。
※ＮＢ２のハードサス車に装着の場合、ボディ底面の中央付近に装着の、ベースプレート(フロア補強バー)を加工、または、取外して下さい。

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ＳＡＲＤスポーツキャタライザーキャンペーン！
今なら、定価（税別）の５，０００円引きからの大特価！（２０１０年３月３１日迄）

排気抵抗の減少と保安基準の排ガス規制値を大幅に下回る、高い浄化性能を両立します。

抜群の浄化性能を発揮する貴金属コーティングにより、大径セル（セル密度：１８０ｃｐｓｉ）を実現。圧力損失を最小限に抑えます。

排気効率の向上により、ハイレスポンス＆ハイパワーを実現します。

当社、ＮＡユーザー様も多数装着されており、その性能に、満足頂いております。

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「スーパーEX」はエンジン性能を100%引き出すために開発車両一台一台について徹底してエンジン特性の解析を行い製品開発を行っている。6-2、6-2-1、4-2-1、4-1等様々なタイプのパイプ集合方式が採用されているのもこのためである。一般的に4気筒エンジンなら4-2-1タイプがエンジン回転の実用域に於いて低速トルクを確保するのに有利とされているが、FUJITSUBOでは、最新機器による精密な解析に加えサンプルをいくつも作り官能評価を繰り返すことにより、最も気持ちの良いエンジン特性を引き出す製品をチョイス。その結果、車によっては4-1タイプという一見高回転重視型の製品も生み出されている。まさに70余年にもわたる研究と経験が受け継がれ、芸術品と呼ぶに相応しい製品に結実している。

画像は、ＮＡ６ＣＥ用
ＮＡ８Ｃは、４−２−１タイプ

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レース用パーツと同様の加工工程を採用し、軽量・高剛性で、ストリート性能も考慮したＥＸマニホールド。ノーマルからチューニングカーまで幅広く対応。吹け上がりの良さ、見た目の迫力は、ノーマルとは比べ物になりません。

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レース用パーツと同様の加工工程を採用し、軽量・高剛性で、ストリート性能も考慮したＥＸマニホールド。ノーマルからチューニングカーまで幅広く対応。吹け上がりの良さ、見た目の迫力は、ノーマルとは比べ物になりません。

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レース用パーツと同様の加工工程を採用し、軽量・高剛性で、ストリート性能も考慮したＥＸマニホールド。ノーマルからチューニングカーまで幅広く対応。吹け上がりの良さ、見た目の迫力は、ノーマルとは比べ物になりません。